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12 junio, 2020

¡USE UN PROFUNDÍMETRO Y EVITE MULTAS!

Cada día son muchos los conductores que reciben comparendos por transitar con las llantas de su carro en malas condiciones.

 

En la Resolución 3027 del 26 de julio de 2010, el Ministerio de Transporte especifica bajo qué condiciones los conductores se hacen acreedores a una multa de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes; estas son:

  • Falta de: Una o más tuercas, espárragos, tornillos o pernos en cualquier rueda del vehículo.
  • Fisuras en cualquiera de los rines.
  • Inexistencia de algún rin o llanta, en los vehículos que usan más de dos ruedas por eje.
  • Deterioro, deformaciones, fisuras o riesgo de desprendimiento en los aros de los rines artilleros.
  • Protuberancias, deformaciones despegue o rotura en la banda de rodamiento de una o más llantas.
  • Profundidad de labrado, en el área de mayor desgaste de cualquiera de las llantas en servicio: Menor a 1.6 mm en vehículos de peso bruto vehicular inferior a 3,5 toneladas y, labrado menor a 2 mm para vehículos igual o mayor a tres (3) toneladas.

 

¿CÓMO SABER SI MIS LLANTAS ESTÁN MUY LISAS?

Toda llanta lleva consigo unos indicadores de desgaste; estos nos advierten cuanto ha sido usada e informan que, cuando se ha alcanzado el nivel de la pequeña barrera interior, la llanta ha cumplido su periodo de utilidad.

 

La profundidad mínima de la banda de rodamiento debe ser de 2 a 3 mm. Es buena idea comprar un medidor de profundidad de banda de rodamiento (profundímetro) para comprobar que las llantas cumplen con los requisitos legales mínimos.

Asegúrese de realizar las mediciones en la parte interna y externa de la banda de rodamiento.

Si observa cualquiera de los patrones de desgaste que se relacionan a continuación, lleve las llantas a revisión y evite posibles problemas:

  • Llantas desgastadas en la parte externa
  • Desgaste excesivo en el centro de la banda de rodamiento
  • Desgaste desigual en una sola llanta
  • Desgaste desigual en la huella de la llanta
  • Patrón de sierra en los bordes de la llanta

 

Fuentes: