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28 agosto, 2020

¿Cómo se Mide la Profundidad de sus Llantas?

MIDA CORRECTAMENTE LA PROFUNDIDAD EN SUS LLANTAS

Aunque existen diversas maneras coloquiales para medir la profundidad de la banda de rodamiento en sus llantas, el método técnicamente establecido es utilizar un profundímetro que mida 32 segmentos de una pulgada o 25-26 milímetros.

La mayoría de llantas nuevas para autos de pasajeros y camiones livianos tienen una profundidad de banda un poco menor de una pulgada; es por esto que los medidores estiman hasta 32 segmentos de una pulgada (25-26mm).

Para obtener una correcta medición y aprovechar al máximo su profundímetro, lo invitamos a que conozca el procedimiento adecuado a la hora de realizar esta operación:

  • Primero: Confirme la escala que utilizará. Algunos medidores calibran 32 segmentos de una pulgada (izquierda), mientras otros miden además en milímetros (derecha).

    Segundo: Empuje la base del medidor contra una superficie dura y plana para confirmar que el indicador esta en cero.

  • Tercero: Empuje la barra medidora hasta donde pueda.
  • Cuarto: Coloque la aguja del calibrador en el canal central y empuje la base hasta tocar la parte más alta de los bloques.
  • Quinto: No ubique la aguja sobre los Indicadores de Desgaste o cualquier otra superficie elevada del diseño.
  • Sexto: Remueva el medidor cuidadosamente tomándolo por la base y sin tocar la aguja. Confirme la medida.
  • Séptimo: Repita lo anterior en sitios a 40 Cm. distantes entre si
  • Octavo: Tome las medidas en los canales internos y externos y repita.
  • Noveno: Saque un promedio de todas las lecturas
  • Décimo: Identifique el porcentaje de desgaste, confirmando las medidas originales (llantas nueva) y comparándolas con las medidas que obtuvo.

Nota: Las partes desgastadas o flojas, condiciones de manejo, carga, etc., pueden causar un desgaste rápido o irregular en la banda de rodamiento. Un medidor de la profundidad, puede detectar un patrón de desgaste irregular, antes, que midiendo la profundidad visualmente. Esto permite que la causa sea identificada y corregida antes que el desgaste irregular arruine la llanta.

 

Fuente: https://www.tirerack.com/